Różnica między wodomierzem suchym a wodomierzem mokrym
Dużą różnicą między wodomierzem suchym a wodomierzem mokrym jest mechanizm dozujący. Wirnik jest oddzielony od koła zębatego, a górny koniec wirnika jest sprzężony z elementem magnetycznym na dolnym końcu koła zębatego za pomocą elementu magnetycznego (pierścień magnetyczny lub cylindryczna stal magnetyczna). Gdy przepływ wody popycha wirnik do obrotu, element magnetyczny na górnym końcu wirnika przyciąga lub odpycha element magnetyczny na dolnym końcu koła zębatego, aby napędzać przekładnię do obrotu synchronicznego, a licznik transmisji rejestruje ilość wody przepływającej przez wodomierz.
1. Elementy magnetyczne wodomierzy suchych
Powszechnie stosowanymi materiałami magnetycznymi do wodomierzy suchych są ferryt i NdFeB, a strukturalne kształty elementów magnetycznych zazwyczaj obejmują magnesy pierścieniowe, magnesy kolumnowe, magnesy pierścieniowe i blachy ze stali krzemowej w kształcie "drzwi".
2. Skrzynia biegów suchego wodomierza
Mechanizm zliczający wodomierza suchego polega na tym, że skrzynia biegów ma być odizolowana od wody, która ma być mierzona, więc dno skrzyni biegów i jej otoczenie muszą być w stanie wytrzymać próbę ciśnieniową 2MPa bez odkształceń. Z tego powodu, podczas projektowania wodomierza suchego, oprócz dodania ponad dziesięciu żeber wzmacniających na górnym i dolnym dnie skrzyni biegów, dolna i wewnętrzna ściana skrzyni biegów są często wyłożone metalowymi okładzinami w kształcie misy, aby zapobiec ich deformacji pod ciśnieniem. .
W górnej i dolnej dolnej części skrzyni biegów znajduje się otwór na wał, który jest odpowiednio dopasowany do wału przekładni i wału wirnika. Aby zminimalizować opór tarcia ruchomych części i zwiększyć początkową wartość przepływu, wklęsłe (lub płaskie) łożysko gem jest zazwyczaj ustawiane w dolnej części otworu górnego wału. Mechanizm zliczający wodomierza suchej nie tylko izoluje wodę, która ma być mierzona przez otoczenie i spód skrzyni biegów, ale także podejmuje dobre środki uszczelniające w górnej części skrzyni biegów, aby zapobiec przedostawaniu się ścieków poza licznikiem do mechanizmu zliczania erozji.